試乘試駕活動設(shè)計旨在通過最終目標(biāo)達成中國汽車企業(yè)銷售服務(wù)合同，汽車銷售商將車輛交于試駕人駕駛，非系基于我國汽車公司銷售管理合同之交付問題行為，車輛進行所有權(quán)尚未形成轉(zhuǎn)移。試駕人系試駕車輛的實際需要操控人，汽車銷售商系試駕車輛的所有權(quán)人。深圳交通事故律師為您講解現(xiàn)實中需要注意的問題。

　　一、試駕者與車商的法律關(guān)系

　　試乘試駕與民法典規(guī)定的租賃、借用情形有兩點區(qū)別：第一，租賃、借用等情形可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)權(quán)屬分離，均發(fā)生發(fā)展占有轉(zhuǎn)移。占有是對物有事實上管領(lǐng)、支配之力，排除影響他人干涉。一方面，認定占有需考慮學(xué)生空間與時間主要因素：試駕人與試駕車輛在空間上具有非常密切經(jīng)濟聯(lián)系，足以認定其對該車有事實上管領(lǐng)。

　　但汽車銷售商對試駕時間、路線教育往往有一定程度限制，且試駕時間比較短暫，試駕人與試駕車輛在時間上缺乏繼續(xù)性。另一重要方面，汽車銷售商通常會指派專業(yè)相關(guān)研究工作技術(shù)人員能夠作為陪駕人，試駕車輛并未完全脫離其實際教學(xué)占有與控制。

　　故試駕車輛的占有并未由汽車銷售商轉(zhuǎn)移至試駕者。第二，租賃、借用等法律環(huán)境關(guān)系分析產(chǎn)生一種占有轉(zhuǎn)移的目的是為體現(xiàn)物的使用不同價值。而試駕人更多是借助試駕了解這些車輛安全性能，認識其作為待售商品的交換理論價值。

　　試駕中發(fā)生各種交通工程事故致他人造成損害的，并不存在適用《民法典》第一千二百零九條由車輛根據(jù)實際使用人單位承擔(dān)國家賠償主體責(zé)任的規(guī)定。

　　二、試駕協(xié)議的有效性

　　汽車經(jīng)銷商為了控制風(fēng)險，往往會與試駕者簽訂試駕協(xié)議，約定試駕造成的事故責(zé)任由試駕者承擔(dān)。該協(xié)議應(yīng)視為標(biāo)準(zhǔn)合同，其中關(guān)于責(zé)任的條款明顯免除了公司的責(zé)任，排除了試駕者的主要權(quán)利。因此，免責(zé)條款應(yīng)被視為無效。另外，根據(jù)合同的相對性原則，協(xié)議不能對抗交通事故中的受害人。

　　三、汽車銷售人的過錯認定和責(zé)任

　　首先，審查汽車銷售商在試乘試駕活動過程中有無過錯。作為企業(yè)經(jīng)營者，汽車銷售商有義務(wù)保證中國消費者的財產(chǎn)與人身信息安全。交通工程事故固然需要具有偶發(fā)性，其無法通過預(yù)測交通運輸事故，也無法有效控制系統(tǒng)其他城市道路參與者的不當(dāng)問題行為。

　　汽車銷售商必須盡到一個基本社會保障性義務(wù)，如審查駕照、合理提示車輛特性及試駕路線、提供更加符合國家安全管理標(biāo)準(zhǔn)的車輛等。如汽車銷售商存在未詳細告知試駕者涉案車輛性能及試駕路線的情形的，就可以認定其在預(yù)防和減少危險因素發(fā)生、保障試駕者安全教育方面主要存在一定過錯，應(yīng)承擔(dān)賠償經(jīng)濟責(zé)任。

　　第二，利益和風(fēng)險的適當(dāng)平衡。我國民法典對機動車交通事故責(zé)任主體的確定，基本上采用了“操作控制”和“操作效益”兩個標(biāo)準(zhǔn)。如上所述，汽車經(jīng)銷商對試駕車輛仍然有實權(quán)和監(jiān)督，而提供試駕服務(wù)本身就是一種營銷手段，可以從中獲得潛在客戶和商業(yè)利益。

　　因此，汽車經(jīng)銷商對試駕車輛具有經(jīng)營利益，并應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的試駕活動風(fēng)險。否則，將全部責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給享有專有商業(yè)利益的消費者是不公平的。同時，測試駕駛員直接控制測試車輛，獲得目標(biāo)車輛性能的視知覺，在一定程度上是車輛的駕駛員和車主的經(jīng)營利益。因此，當(dāng)汽車銷售者履行了合理的檢驗義務(wù)時，試駕者和汽車銷售者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，這更符合法理和立法意圖。

　　深圳交通事故律師提醒大家，如果機動車試駕過程中發(fā)生交通事故，造成他人損失的，汽車銷售人和客戶應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。汽車銷售人對交通事故發(fā)生無過錯的，承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以向試駕客戶追償。